日前，有网友爆料称，山西霍永（霍州至永和）高速西段多处在封道维修，行车时要频繁变道避让，存在较大通行安全隐患，高速通行费一分不少，这是啥道理？所以，心里非常不痛快。
霍永高速，是山西S70黎永（黎城—永和关）高速的西段部分，是山西高速“三纵十二横十二环”公路网规划第九段（黎城下浣-永和永和关）组成部分，同时还是国家G22青兰高速连通国家G长延高速的重要组成部分，是山西省中部地区西达陕、甘、宁等地，抵冀、鲁、豫等地的重要通道。
资料显示，霍永高速全长.2公里，双向四车道，设计行车速度为80公里/小时，总投资亿元，其中西段48公里总投资31.8亿元。年1月开工建设，年12月31日完工，剪彩通车。
下列图片为9月24日拍摄到的画面，自永和县至隰县高速口30余公里，竟有至少16处维修施工点，平均两公里不到就有一处在维修。每张图片记录一个维修处，有些地貌很相似，但没有在任何一处重复拍摄。
经山西省交通运输厅（—）、山西省高速公路管理局（—/）、及下属的山西省临汾高速公路有限公司（—）电话采访，本网了解到，霍永高速公路管理机构为山西省临汾高速公路有限公司，高速临汾公司是省高管局26个直属高速公路运营管理单位之一。临汾公司负责对霍永高速公路的收费、养护、路政等运营工作。
另据临汾高速介绍，霍永高速西段建设单位为中铁三局，年底完成交工验收后通车收费，年底还将进行一次竣工验收，这期间发生的问题管理部门会要求施工方中铁三局承担维修，否则就通不过竣工验收。
既然这么多处需要维修，那当处交工验收是如何通过的？由谁负责出钱维修，看似是建设单位和施工方之间的事情，实际侵犯的是消费者出行安全的合法权益。
再说了，多处大面积维修必然花费不少，不管花费谁的钱财，总是一种重复建设、浪费财物的行为吧？总是国有资产损失吧？当初的监理单位、交工验收单位又是如何工作的呢？
“高速公路巨亏”的吐槽尚去不远！
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